（香港訊）香港鐵路有限公司（港鐵）近日向立法會提交文件，建議調整機場快線票價，整體加幅達9.4 % ，目標於今年6月生效。今次調價引發社會廣泛討論，立法會議員對加價合理性及配套服務提出唔同觀點。
票價調整方案：香港站至機場加價10港元
根據方案，機場快線各站點票價將全面上調：由香港站往返機場/博覽館嘅八達通成人票價由110港元增至120港元（加幅約9.1 % ），九龍站至機場票價由100港元調至105港元，青衣站至機場票價則由65港元漲至73港元（加幅12.3 % ）。港鐵同時宣布，將延後部分票價調整幅度（約3.41 % ）至明年處理，並延長「全月通」及「早晨折扣」等優惠措施1年。
議員支持商業化定位倡增設接駁服務
立法會鐵路事宜小組主席張欣宇今日（23日）表示，機場快線作為旅遊交通產品，定價邏輯應同一般通勤鐵路區別對待，其商業化運營模式具備加價理據。佢指出，機場快線乘客量目前只係恢復到疫情前七成，同機場客流量復甦趨勢一致，但面對青嶼幹線免收費帶嚟嘅競爭壓力，需要透過服務升級維持競爭力。佢建議喺九龍站至西九龍高鐵站之間引入自動駕駛接駁系統，方便內地旅客轉乘。
實政圓桌立法會議員田北辰同樣支持加價，認為機場快線應進一步強化商務屬性。但佢質疑博覽館站票價過高，因為該站主要服務本地居民，票價應該同東涌站差距縮小。此外，佢擔心隨住機場第三跑道啟用後客運量攀升，現有機場快線運力或短期內飽和，呼籲港鐵提前規劃應對方案。
爭議焦點：票價機制同民生平衡
田北辰指出，今次加幅較香港年均通脹率高出七成，雖然同本地鐵路加價幅度相近，但機場快線現行票價機制未納入本地鐵路調整制度，建議未來統一規範。張欣宇則坦言，近期多項公共服務加價可能影響市民觀感，但強調機場快線主要面向遊客，對本地居民日常影響有限。
社會關注後續配套措施
隨住調價方案進入審議階段，如何平衡商業運營與民生需求、完善接駁服務及提升運力，將成為港鐵與政府需要回應嘅核心議題。公眾普遍期待，加價同時能夠同步優化服務品質，確保香港國際交通樞紐嘅高效形象。
